Kami Membekukan Generator Diesel pada Suhu -40°C. Inilah yang Rusak Pertama Kali.

Generator diesel yang tangguh tapi dingin ekstrim adalah binatang yang berbeda. kami memecah persis apa yang gagal pertama ketika suhu jatuh, dan bagaimana situs pertambangan menjaga daya pada.

Kami membekukan generator diesel pada -40 ° C. Ini yang rusak pertama.

Jika Anda pernah mencoba menyalakan mobil pada pagi yang dingin, Anda tahu suaranya: gerak perlahan yang membuat Anda menahan napas. Sekarang bayangkan mobil itu adalah generator diesel 500 kW.Dan suhu -40°C.Dan ada operasi pertambangan yang mengandalkannya.

Generator diesel dibangun seperti tangki, tapi cuaca dingin tidak peduli dengan reputasi ketahanan Anda, itu memanfaatkan fisika.dan apa yang dilakukan para profesional untuk menghentikannya.

1Bahan bakar berubah menjadi jeli (Ya, benar-benar)

Diesel bukan zat tunggal ∙ itu adalah koktail hidrokarbon, beberapa di antaranya adalah lilin. pada suhu kamar lilin ini tetap larut. ketika cukup dingin, mereka mengkristal.

Suhu itu disebuttitik awan, dan untuk standar # 2 diesel biasanya sekitar -7 ° C untuk -15 ° C. Di bawah itu, bahan bakar terlihat mendung.titik tuang(sering -15 ° C sampai -25 ° C untuk # 2), itu benar-benar tidak akan mengalir. itu gel. filter bahan bakar Anda tersumbat. mesin kelaparan.

Solusinya:Diesel kelas Arktik (diesel nomor 1 atau campuran musim dingin) memiliki titik awan yang jauh lebih rendah, kadang-kadang turun ke -40 °C atau di bawah.Pemanas tangki bahan bakardanPemanas saluran bahan bakaruntuk menjaga bahan bakar mengalir, bahkan ketika udara sekitarnya brutal.

2Baterai lupa bagaimana untuk baterai

Baterai asam timbal adalah reaksi kimia, dan reaksi kimia melambat di dingin. pada -18 ° C, baterai khas telah kehilangan sekitar 30~40% dari kekuatan cranking nya. pada -40 ° C?Itu bisa kehilangan lebih dari setengah.

Sementara itu, minyak mesin dingin lebih tebal, sehingga motor starter harus bekerja lebih keras. Ini adalah badai sempurna: lebih sedikit daya yang tersedia, lebih banyak daya yang dibutuhkan.Crank lambat atau tidak ada crank sama sekali.

Solusinya: Selimut baterai(bungkus termal dengan elemen pemanasan) menjaga baterai pada suhu yang wajar.Pemanas blokmemanaskan cairan pendingin mesin, yang mengurangi viskositas minyak dan membuat mesin lebih mudah berputar.Banyak generator industri di iklim dingin dihubungkan ke pemanas ini 24 jam 7 malam selama musim dingin. Mereka tidak opsional., mereka prosedur operasi standar.

3Minyak menjadi tebal dan malas

Minyak mesin pada suhu 20 derajat Celcius mengalir seperti minyak, pada suhu -30 derajat Celcius mengalir lebih seperti madu. Minyak dingin tidak melumasi dengan baik saat memulai, dan itu menimbulkan tekanan besar pada pompa minyak dan bantalan.

Ini sebabnya.Kelas viskositas minyakminyak 15W-40 mungkin baik-baik saja di iklim sedang, tapi dalam dingin yang ekstrim Anda perlu sesuatu seperti 0W-40 atau 5W-40 sintetis yang tetap cair ketika dunia membeku.

4Air dalam bahan bakar menjadi es

Bahkan jumlah air yang sangat kecil dalam bahan bakar diesel menjadi masalah serius pada cuaca dingin. dan kristal es terbentuk.air dapat menyebabkan pertumbuhan mikroba di tangki bahan bakar ′′ "diesel bug" ′′ yang menghasilkan lebih banyak air dan lebih banyak puing.

Solusinya: Filter bahan bakar pemisah airmenggunakan aditif bahan bakar yang mencegah akumulasi air dan pertumbuhan mikroba.pernah melewatkan penggantian filter bahan bakar ¢ 50 dolar filter adalah asuransi murah.

Apa yang Berbeda dari Profesional

Di lokasi pertambangan di ketinggian tinggi di tempat-tempat seperti Mongolia, di mana musim dingin -40 ° C adalah normal dan udara tipis, generator tidak hanya "dipasang" dirancang untuk lingkunganItu berarti:

• Campuran bahan bakar Arktikdengan aditif anti-gel
• Sistem pemanas terintegrasiuntuk baterai, blok mesin, tangki bahan bakar, dan bahkan ruang generator
• Bahan pelincir sintetisDianjurkan untuk suhu yang sangat rendah
• Pengujian biasa di bangku bebanuntuk memastikan generator dapat memberikan daya penuh ketika itu paling penting
• Rutinitas Pra-Startyang termasuk memeriksa pemanas pendingin, suhu bahan bakar, dan tegangan baterai sebelum ada yang menekan tombol start

Intinya

Sebuah generator diesel tidak "pecah" dalam dingin sekaligus. Ia gagal dalam rantai – gel bahan bakar, baterai melemah, minyak menebal, air membeku – dan setiap masalah membuat yang berikutnya lebih buruk.Kabar baiknya adalah bahwa setiap titik kegagalan ini dapat diprediksi, terukur, dan dapat dicegah.

Anda tidak perlu keberuntungan untuk menjaga daya tetap aktif dalam cuaca dingin, Anda membutuhkan spesifikasi yang tepat, rutinitas pemeliharaan yang tepat, dan tim yang memahami apa yang sebenarnya dilakukan oleh -40 °C pada mesin.