Chúng tôi đã làm đông lạnh một máy phát điện diesel ở -40°C. Đây là thứ bị hỏng đầu tiên.

Máy phát điện diesel rất cứng rắn nhưng điều cực lạnh là một con quái vật khác. chúng tôi phân tích chính xác những gì thất bại đầu tiên khi nhiệt độ giảm xuống, và làm thế nào các trang web khai thác giữ điện.

Chúng tôi đóng băng một máy phát điện diesel ở nhiệt độ -40 độ C. Đây là thứ bị hỏng đầu tiên.

Nếu bạn đã bao giờ cố gắng khởi động xe vào một buổi sáng lạnh giá, bạn biết âm thanh: cái động cơ chậm, rên rỉ khiến bạn giữ hơi thở. Bây giờ hãy tưởng tượng chiếc xe đó là một máy phát điện diesel 500 kW.Và nhiệt độ là -40°C.Và có một hoạt động khai thác mỏ dựa vào nó.

Máy phát điện diesel được xây dựng giống như xe tăng nhưng thời tiết lạnh không quan tâm đến danh tiếng của bạn về độ bền nó khai thác vật lý đây là chuỗi các sự cố xảy ra khi thủy ngân giảmvà những gì các chuyên gia làm để ngăn chặn nó.

1nhiên liệu biến thành kẹo (Có, thực sự)

Diesel không phải là một chất duy nhất, nó là một hỗn hợp các hydrocarbon, một số trong số đó là sáp. Ở nhiệt độ phòng, những sáp này vẫn hòa tan. Khi nó đủ lạnh, chúng kết tinh.

Nhiệt độ đó được gọi làĐiểm mây, và cho diesel tiêu chuẩn số 2 nó thường là khoảng -7 ° C đến -15 ° C. Dưới đó, nhiên liệu trông mây.Điểm đổ(thường là -15°C đến -25°C đối với số 2) nó sẽ không chảy. Nó đóng băng. Bộ lọc nhiên liệu của bạn bị tắc nghẽn.

Giải pháp:Dầu diesel hạng Bắc Cực (dầu diesel số 1 hoặc hỗn hợp mùa đông) có điểm mây thấp hơn nhiều, đôi khi xuống -40 °C hoặc thấp hơn.Máy sưởi bể nhiên liệuvàMáy sưởi ống xăngđể giữ cho nhiên liệu chảy, ngay cả khi không khí xung quanh là tàn bạo.

2Ống pin quên cách dùng Ống pin

Pin axit chì là một phản ứng hóa học, và các phản ứng hóa học chậm lại trong lạnh. ở -18 ° C, một pin điển hình đã mất khoảng 30~40% công suất khởi động của nó. ở -40 ° C?Nó có thể mất hơn một nửa.

Trong khi đó, dầu động cơ lạnh dày hơn, vì vậy động cơ khởi động phải làm việc chăm chỉ hơn. Đó là một cơn bão hoàn hảo: ít năng lượng có sẵn, nhiều năng lượng được yêu cầu. Kết quả là đáng buồn,Máy cuộn chậm hoặc không cuộn gì cả.

Giải pháp: Chăn pin(bọc nhiệt với các yếu tố sưởi ấm) giữ pin ở nhiệt độ hợp lý.Máy sưởi khốilàm nóng chất làm mát động cơ, làm giảm độ nhớt dầu và làm cho động cơ dễ quay lại.Nhiều máy phát điện công nghiệp ở vùng khí hậu lạnh được cắm vào các máy sưởi này 24 giờ 24 giờ trong mùa đông ̇ chúng không phải là tùy chọn, đó là quy trình hoạt động tiêu chuẩn.

3Dầu trở nên dày và lười

Dầu động cơ ở nhiệt độ 20°C chảy như dầu, ở nhiệt độ -30°C, nó chảy giống mật ong. Dầu lạnh không bôi trơn tốt khi khởi động, và nó gây áp lực lớn cho máy bơm dầu và vòng bi.

Đây là lý doMức độ nhớt dầuMột loại dầu 15W-40 có thể tốt ở vùng khí hậu ôn đới, nhưng trong thời tiết cực lạnh bạn cần một thứ gì đó như một loại dầu tổng hợp 0W-40 hoặc 5W-40 mà vẫn còn lỏng khi trái đất đóng băng.

4Nước trong nhiên liệu trở thành băng

Ngay cả lượng nước nhỏ trong nhiên liệu diesel cũng trở thành một vấn đề nghiêm trọng trong thời tiết lạnh. nước đóng băng, hình thành các tinh thể băng, và những tinh thể đó làm tắc nghẽn bộ lọc và ống tiêm. tệ hơn,nước có thể gây ra sự phát triển vi khuẩn trong bể nhiên liệu ′′ "diesel bug" ′′ tạo ra nhiều nước và nhiều chất thải hơn.

Giải pháp: Bộ lọc nhiên liệu tách nướcsử dụng các chất phụ gia nhiên liệu để ngăn ngừa sự tích tụ nước và sự phát triển của vi khuẩn.bao giờ bỏ qua thay bộ lọc nhiên liệu một bộ lọc 50 đô la là bảo hiểm rẻ.

Những gì các chuyên gia làm khác nhau

Tại các khu khai thác mỏ ở độ cao cao ở những nơi như Mông Cổ, nơi mùa đông -40 độ C là bình thường và không khí mỏng, các máy phát điện không chỉ được "đặt"được thiết kế cho môi trườngCó nghĩa là:

• Trộn nhiên liệu Bắc Cựcvới phụ gia chống gel
• Hệ thống sưởi ấm tích hợpcho pin, khối động cơ, bể nhiên liệu, và thậm chí là vỏ máy phát điện
• Dầu bôi trơn tổng hợpđược chỉ định cho nhiệt độ cực thấp
• Kiểm tra thường xuyên trên băng tảiđể đảm bảo máy phát điện có thể cung cấp năng lượng đầy đủ khi nó quan trọng nhất
• Các thói quen trước khi khởi độngbao gồm kiểm tra máy sưởi nước làm mát, nhiệt độ nhiên liệu, và điện áp pin trước khi bất cứ ai nhấn nút khởi động

Điểm chung

Một máy phát điện diesel không bị "phá vỡ" trong thời tiết lạnh một lần. Nó bị hỏng trong một chuỗi - gel nhiên liệu, pin suy yếu, dầu dày lên, nước đóng băng - và mỗi vấn đề làm cho vấn đề tiếp theo tồi tệ hơn.Tin tốt là mỗi điểm thất bại đều có thể dự đoán được., có thể đo lường và có thể phòng ngừa.

Bạn không cần may mắn để giữ cho điện hoạt động trong thời tiết cực lạnh, bạn cần thông số kỹ thuật đúng, quy trình bảo trì đúng, và một nhóm hiểu được -40 độ C thực sự làm gì cho một cỗ máy.